40秒做一個面板，中國船舶廣船國際智能折彎中心面
發布時間：
2023-02-18 10:40
由中國船舶集團旗下廣船國際技術中心（海洋科技研究院）科技應用設計所聯合廣船國際電梯機電設備有限公司研發的首臺套智能鈑金柔性折彎中心完成調試。
一、智能鈑金柔性折彎中心介紹：
智能鈑金柔性折彎中心相當于是一臺能夠打印出各種規格鈑金盒子之類產品的“打印機”，這種鈑金產品廣泛應用于電器柜、廚具、家具、電梯等鈑金制造行業。
智能鈑金柔性折彎中心是對傳統壓力折彎機的一種革命，它顛覆了傳統折彎機模具剛性的直線運動，且折彎次數不受限制，機械吸盤裝置帶動板材前后運動與旋轉，可進行多邊折彎，全過程由系統自動化控制，可高效便捷地實現無人化操作生產。折彎過程中無需借助輔助工具或機械手便可以對板材進行正向和反向折彎，生產效率可以成倍提高。
以廣船國際研發的這套智能鈑金柔性折彎中心為例，其折一刀只需要5秒，一個雙門冰箱櫥柜臺面板需共需要折8刀，全程只需要40秒時間，如果由人工操作，一個熟練的師傅也至少需要10分鐘才能完成，其提效優勢明顯。
二、國內外折彎機市場狀況：
國外最早生產折彎中心的企業是意大利的薩瓦尼尼公司，該公司早在上世紀70年代末生產出了全球首臺套折彎中心，但其價格十分昂貴，一臺就要數百萬甚至上千萬元，這令許多中國企業望而卻步。隨著近年來人工成本不斷上升以及為了滿足企業對產品品質、效率提高的需求，近幾年來，國內部分制造企業對智能鈑金折彎中心的需求逐步增大。為滿足市場需求，國內多個機床廠家開始在這方面啟動研發，但目前仍未有十分成熟的產品推出市場。
智能鈑金柔性折彎中心研發團隊：
由盛少琴、趙剛領銜的首臺套智能鈑金柔性折彎中心研發團隊
廣船國際電梯機電設備有限公司沿襲了“廣船機械”的深厚根基，并在近40年深耕剪壓床市場的基礎上，于今年6月份啟動了對智能鈑金柔性折彎中心的研制攻關，并組建了由科技應用設計所所長盛少琴、副所長趙剛領銜的研發攻關團隊對該設備進行攻關。經過研發攻關團隊廣泛調研和潛心研究，成功研制出了首臺套完全具有自主知識產權的折彎中心，且預計銷售價格不到進口設備的三分之一。
盛少琴介紹，廣船國際可根據客戶的需求，結合近40年的折彎工藝和裝備產品研發經驗，為客戶提供滿足需求的智能鈑金柔性折彎中心，這將為客戶大幅提高生產效率和產品品質。
三、掌握核心技術擁有自主知識產權
成功的路上從來沒有什么一蹴而就。首臺套智能鈑金柔性折彎中心的成功研發，正是廣船國際在機械制造領域又一次的厚積薄發。智能折彎中心歸根到底就是在傳統的折彎機上加上自動控制系統，其核心的核心仍然在機械制造上。
折彎中心用40秒時間制作出來的冰箱面板
制器之器”歷來都是國外企業卡咱們中國制造脖子的地方，要么價格昂貴，要么干脆不賣給咱們。習近平總書記在兩院院士大會上指出：“實踐反復告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全。”總書記的這一重要論述，道出了掌握關鍵核心技術的極端重要性。
具有完全自主知識產權的智能鈑金柔性折彎中心的成功研發，它或許只是鈑金加工機械邁出的一小步，但相信有許許多多這樣的一小步，做強中國制造就必將邁出一大步。
四、廣船機械功底深厚 有口皆碑一脈相承
盛少琴在接受采訪時介紹，首臺套智能鈑金柔性折彎中心的成功研發，關鍵在于廣船機械制造具有非常雄厚的技術根基。的確，廣船國際（GSI）作為中國船舶集團華南地區大型骨干造船企業，大多數人只了解其在船海裝備建造領域取得的成就，但其實“廣船機械”的品牌同樣久負盛名，特別是在鈑金加工機械領域具有近40年的精耕細作，在剪壓床、自動生產線等領域創造的輝煌成就不計其數。
五、經久不衰的剪壓床品牌
廣船國際剪壓床銷量逐年遞增，是鈑金行業的“硬通貨”
液壓折彎機、液壓減壓床，簡稱為“剪壓床”，是廣船機械的支柱性產品，于上個世紀八十年代開發，目前已經完成多次技術升級迭代。廣船國際生產的剪壓床以其經久耐用的卓越性能贏得了市場的廣泛好評，一直是鈑金加工行業的“硬通貨”。據了解，目前市場上一臺已經使用了一二十年的廣船國際剪壓床的二手機可能比某些品牌的新機還要貴，這充分說明了廣船國際剪壓床性能可靠，好用管用。
六、研制國內首條冰箱生產線
1992年，廣州華凌冰箱廠在開發國內新型冰箱時，遇到了彩塑板門圓弧成型不過關、合格率低的難題，而進口國外冰箱生產線費用又十分昂貴，后經人牽線搭橋，找到廣船國際原機械事業部來進行研制。在無任何國內同類型生產線可以借鑒的情況下，廣船國際研發團隊用8個月時間成功生產出首條國產全自動冰箱生產線，并在華凌試產。該生產線生產效率不僅比同類進口設備提高了一倍，而且占地面積僅為德國生產的同類設備的三分之一。
上世紀90年代，由廣船國際研發的海爾冰箱生產線
后來，除華凌之外，當時市場一線的冰箱品牌，如科龍、海爾、中意、伊萊克斯、華日、西冷、雙鹿、伯樂全部采用這種生產線，廣船國際的冰箱生產線市場占有率達到了80%，完全替代了進口。在此之后，廣船國際機械事業部又相繼為科龍、海爾、華凌又開發出側板輥扎線、箱體發泡線、門體發泡線等一系列產品，致使廣船國際在冰箱生產線領域一時風聲鵲起。但由于該產品整個市場容量不大，后來逐步停止生產。
七、研制波音公司水翼、立柱工程
水翼、立柱原本是美國波音公司的專利產品——噴射式水翼船的關鍵部件，質量要求極為苛刻。1985年，香港遠東水翼船公司欲更換其購買的波音公司的水翼船的水翼，經波音公司許可，決定將該水翼轉到國內生產，由原廣船國際機械事業部承擔研制任務。
廣船國際機械團隊研制的水翼
在沒有現成設備的情況下，廣船國際機械事業部團隊專門為制作該水翼研制了一臺三軸靠模銑床，極其完美地加工出只有數控龍門銑才能加工的水翼立柱，使中外專家為之驚嘆。當時制作此銑床僅耗費16萬元，前后加工出8套高質量水翼，創利稅超過1000萬元。
除此之外，廣船國際機械事業部還為慶祝新中國成立50年制作"廣東號"彩車在天安門接受檢閱，為九運會設計制作的重達34噸的九運會中華世紀壇壓雞蛋而不破等經典之作，至今仍被許多廣船人津津樂道。近年來，相關團隊又聯合廣州大學設計制作了廣州地標建筑——廣州塔的減震系統，填補了在該領域的技術空白。
由廣船國際機械制造團隊聯合廣州大學設計制作的廣州塔減振系統
如今的廣船國際技術中心（海洋研究院）科技應用設計所和廣船國際電梯機電設備有限公司的骨干人員正是廣船國際機械事業部的衣缽傳承，他們始終秉承著做強中國制造的初心，在細分市場上精耕細作，不斷續寫著廣船國際在機械制造領域新的傳奇。
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